Відмінність GL1, GL2, GL3, GL4, GL5 у трансмісійних маслах
Класифікація трансмісійних масел та його характеристики також класифікуються за системою API. Але тут враховується не тільки сама в'язкість, а й середовище, для якого підходить те чи інше мастило:
API GL-1 – це базова мінеральна основа, у складі якої відсутні будь-які присадки. Вона призначена для експлуатації у ненавантажених вузлах та легких умовах. Ці мастильні продукти можна застосовувати у механічних безсинхронізаторних КПП, а також у передачах – конусній та черв'ячній.
GL-2 - це базова мінеральна олія і присадка, що захищає від задир. Захист цей досить ефективний, якщо він використовується в механізмах із середнім рівнем навантаження. Ці мастила широко поширені для наземного транспорту та сільськогосподарської техніки.
GL-3 містить крім базової олії ще й присадки для захисту від зношування. Їхня кількість становить 2,7% від усього складу. Ці марки трансмісійних масел рекомендуються для середніх навантажень у конусних передачах вантажівок. Не варто використовувати ці продукти у гіпоїдних передачах
GL-4 – універсальні олії, призначені для будь-яких навантажень. У складі є базова мінеральна основа та протизадирна присадка у кількості 4%. Ці мастила широко застосовуються у провідних мостах, системах КПП без синхронізаторів. Для синхронізованих коробок перемикання передач підійдуть ці марки трансмісійних масел, і їх застосування зробить роботу більш ефективною. У складі мастила міститься понад 50% різних захисних присадок.
Олії API GL-4 містять до 4% високоефективних протизадирних сіро-фосфоро-присадок, а масла API GL-5 - до 6,5%. Тому масла API GL-5 призначені для найбільш навантажених передач (таких, як гіпоїдні мости), а також універсальні для всіх інших механічних трансмісій. У той же час, сіро-фосфоро-містять протизадирні присадки можуть викликати корозію деталей з сплавів, що містять мідь, (синхронізатори), тому надмірна їх кількість (як в маслах API GL-6 : до 10%) також небажано. Таким чином, у загальному випадку, в синхронізованих коробках передач застосовують олії API GL-4, а в головній передачі (мосту), як найбільш навантаженої, - олії API GL-5. Що стосується передньопривідних автомобілів, то тут є компроміс між можливою корозією синхронізаторів і можливими задирами головної передачі, оскільки вони об'єднані в одному блоці. І тут кожний виробник трансмісій дає свої рекомендації. Так, у всіх французьких механічних передньопривідних трансмісіях застосовуються олії API GL-5, багато інших виробників рекомендують API GL-4. Для прикладу: олія ARECA CARTER HD 80 (API GL-5) містить 0,13% фосфору та 1,26% сірки, а олія ARECA CARTER EP 80 (API GL-4) містить 0,07% фосфору та 0,64% сірки, тобто майже вдвічі менше. Таким чином, обидва вони володіють протизадирними властивостями і якоюсь агресивністю до сплавів, що містять мідь, але в різному ступені. У будь-якому випадку, правильний підхід – використовувати олію з тією специфікацією, яка вказана в інструкції з експлуатації автомобіля. Однак, багато споживачів (особливо власники вітчизняних автомобілів) вважають за краще пожертвувати можливою корозією синхронізаторів (а такі випадки вкрай рідкісні) на користь великих протизадирних властивостей олії (API GL-5), що особливо важливо в умовах суворої експлуатації. На закінчення треба сказати, що багато синтетичних мастил (наприклад, ARECA HD SYNTHETIC 75W90) мають подвійну специфікацію API GL-4/GL-5, тому можуть бути використані в обох випадках.
GL-5 – це спеціальні продукти, створені для роботи за умов високих навантажень трансмісій. Тут є 6,5% присадок із посиленими характеристиками. Це універсальне масло трансмісійне. Технічні характеристики ідеальні для високонавантажених вузлів. Але продукт не підійде будь-яким КПП.
Олії API GL-5 призначені для найбільш навантажених передач (таких, як гіпоїдні мости), а також універсальні для всіх інших механічних трансмісій. У той же час, сіро-фосфоро-містять протизадирні присадки можуть викликати корозію деталей з сплавів, що містять мідь, (синхронізатори), тому надмірна їх кількість (як в маслах API GL-6 : до 10%) також небажано.
Таким чином, у загальному випадку, в синхронізованих коробках передач застосовують олії API GL-4, а в головній передачі (мосту), як найбільш навантаженої, - олії API GL-5. Що стосується передньопривідних автомобілів, то тут є компроміс між можливою корозією синхронізаторів і можливими задирами головної передачі, оскільки вони об'єднані в одному блоці. І тут кожний виробник трансмісій дає свої рекомендації. Так, у всіх французьких механічних передньопривідних трансмісіях застосовуються олії API GL-5, багато інших виробників рекомендують API GL-4.
